What If?(040)美妻圆房
第(2/2)节
自若,眼神炯炯有力,显然是对所学相当有自信,但又没在北京所见那些【海归派】骄傲气燄,不过眉宇间似乎有所保留,谈吐中不知是有什么难言未尽之处。
稍事用餐我开口道:“目前桂平码头如此繁忙,现在一天一班小轮,暂时是够用,但上下货都需要至少半天时间,不知道吴兄有什么改良方策?”
吴兄顿了一下,似乎没料到我一下就直接点名说话。
“水运的部分我是外行,不敢贸然提出意见…”吴晋伟谦道。
“二哥,我们调查过水运情况了吗?”
“是没有全盘调查,但基本资料也不少…”二哥放下筷子道:“珠江航行轮船最早是光绪十八年广东平安公司通航梧州的小型轮船,不过当时还是以木帆船为主。光绪二十三年梧州口岸开放后,蒸汽轮船才慢慢多了起来。汽船最早是明轮船,后来才被螺旋浆船取代。近日新出现的是【电船】,就是狄赛尔柴油引擎的小轮,吃水浅,可拖带6至8条木驳船。目前江轮每艘平均载重吨约80吨、木船每艘载重吨约20吨,吃水大约是2米上下。”
“嗯…那航线呢?”我续问。
二哥道:“现在轮船可以从广州一路上到百色,不过如果拖带驳船最多就到贵港。”
“那我们桂平的码头要多长、多深才够?”
“基本上以年出口10万头猪,也就是400万公斤培根肉来说400万公斤是4000吨,加上木箱约5000吨,合计9000公吨。另外加上其他出口产品杂货,一年现在估计是15000公吨的量…”二哥回答道:“一列驳船虽说大船可载80吨、8条木船160吨,其实满载最多也就200公吨。目前西江航运一年的载运能量大约有18万吨,是足以满足现在进出口所需。现在眼前的问题是装卸货速度太慢,一趟船靠岸起码要半天时间。”
“嗯…”我稍作沉吟道:“那如果吞吐量增加到50万吨?甚至100万吨呢?”
“呵呵,老三,你这数字未免也跳太快了吧!以广西现在的建设条件,桂平码头最多考虑到10万吨就很了不得了。”
“二哥您先别岔开,回答我。”
“这…超出我所学範围,我答不出来……。”
“吴兄您看呢?”
“这…这我的好君儿,辛苦妳了…”我搁下菸,低头用热水洗脸。
“嗯…应该的……。”
我擦乾脸手转身。
君儿双颊如火,臻首偏垂,双手微阖小腹前,正好掩住害羞的肚脐……。
黑绒大氅前襟已解,露出深邃幽暗的乳沟。晕黄烛光在雪的肌肤上摇曳,斑驳阴影让双腿更显笔直。
“哥…”君儿嘤咛一声……。
(待续)
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