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What If?(040)美妻圆房

第(2/2)节
自若,眼神炯炯有力,显然是对所学相当有自信,但又没在北京所见那些【海归派】骄傲气燄,不过眉宇间似乎有所保留,谈吐中不知是有什么难言未尽之处。

    稍事用餐我开口道:“目前桂平码头如此繁忙,现在一天一班小轮,暂时是够用,但上下货都需要至少半天时间,不知道吴兄有什么改良方策?”

    吴兄顿了一下,似乎没料到我一下就直接点名说话。

    “水运的部分我是外行,不敢贸然提出意见…”吴晋伟谦道。

    “二哥,我们调查过水运情况了吗?”

    “是没有全盘调查,但基本资料也不少…”二哥放下筷子道:“珠江航行轮船最早是光绪十八年广东平安公司通航梧州的小型轮船,不过当时还是以木帆船为主。光绪二十三年梧州口岸开放后,蒸汽轮船才慢慢多了起来。汽船最早是明轮船,后来才被螺旋浆船取代。近日新出现的是【电船】,就是狄赛尔柴油引擎的小轮,吃水浅,可拖带6至8条木驳船。目前江轮每艘平均载重吨约80吨、木船每艘载重吨约20吨,吃水大约是2米上下。”

    “嗯…那航线呢?”我续问。

    二哥道:“现在轮船可以从广州一路上到百色,不过如果拖带驳船最多就到贵港。”

    “那我们桂平的码头要多长、多深才够?”

    “基本上以年出口10万头猪,也就是400万公斤培根肉来说400万公斤是4000吨,加上木箱约5000吨,合计9000公吨。另外加上其他出口产品杂货,一年现在估计是15000公吨的量…”二哥回答道:“一列驳船虽说大船可载80吨、8条木船160吨,其实满载最多也就200公吨。目前西江航运一年的载运能量大约有18万吨,是足以满足现在进出口所需。现在眼前的问题是装卸货速度太慢,一趟船靠岸起码要半天时间。”

    “嗯…”我稍作沉吟道:“那如果吞吐量增加到50万吨?甚至100万吨呢?”

    “呵呵,老三,你这数字未免也跳太快了吧!以广西现在的建设条件,桂平码头最多考虑到10万吨就很了不得了。”

    “二哥您先别岔开,回答我。”

    “这…超出我所学範围,我答不出来……。”

    “吴兄您看呢?”

    “这…这我的好君儿,辛苦妳了…”我搁下菸,低头用热水洗脸。

    “嗯…应该的……。”

    我擦乾脸手转身。

    君儿双颊如火,臻首偏垂,双手微阖小腹前,正好掩住害羞的肚脐……。

    黑绒大氅前襟已解,露出深邃幽暗的乳沟。晕黄烛光在雪的肌肤上摇曳,斑驳阴影让双腿更显笔直。

    “哥…”君儿嘤咛一声……。

    (待续)
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