第(3/3)节 国n集团。给德国军方制造军用卡车及其他大型车辆。

    5梅赛德斯·奔驰。提供军官专用车、重型货运卡车。

    6莱茵金属公司。战斗车辆武器配件及防卫产品制造商，现为德国国内最大的军工企业集团，业务遍及全世界。

    7克虏伯公司，克虏伯家族一直是德军国主义的柱石，受到国家最高当局的垂青。二战时期的克虏伯公司是当时世界上几乎是最庞大、最齐全、技术最尖端的军工企业。克虏伯家族的奠基人叫阿尔弗雷德·克虏伯，他生产的大炮帮助俾斯麦在19世纪中叶先后战胜了奥地利和法国，有名的克虏伯大炮。克虏伯公司最有名的代表作，除了克虏伯大炮外，还有“虎”式坦克和“豹”式坦克。

    8大众公司。参与制造装甲车，摩托化师卡车，以及一些早期型号坦克的底盘车体的设计工作。

    在战后遭到清算的党卫军其中有很大一部分人被减缓了罪行。就像文章说的那样，只要不是被立刻判上送去绞刑架的，其他的基本上都会变成死缓，接着是变成无期徒刑和有期徒刑，被严厉惩罚的是小兵，其中很多大官要么跑到美洲，要么通过各种各样的贿赂方式，使自己的罪行减轻。

    所以呢，对德国的清算行为即使是叁个国家里面最为严重的，在我看来还是很失望……可能有一部分是为了对抗苏联的原因吧，蓝色方不能把德国压榨到一种非常的境界……他们甚至帮助德国开始进行各种重建，马歇尔计划中130亿美元的资金以贷款和直接援助的形式流入了西德用于重建。德国的经济到后面就开始突飞猛进的发展了，战后德国工业的75％的部分安然无惹，在任何情况下都是很容易恢复的。一个有秩序的、繁荣的欧洲需要一个稳定的生产效率高的联邦德国在经济上作出贡献。好吧，我唯一感到满意的是德国的军队，尤其是陆军掌权受到了严格的限制。

    至于国防军几乎被完全洗白了（。要说国防军完全没有做出暴行行为，我是不相信的。

    [在二战结束前后，在所谓解放欧洲大陆的美国军队的战俘营里，有接近一百万德国武装部队战俘由于饥饿和美军的故意虐待而死亡。

    接照今天已经被大多数西方历史学家接受的观点，即使在被他们描绘为邪恶帝国的苏联战俘营里，在纳粹的战争和德国人结下血海深仇的俄国人手中，全部380多万（战时被俘250万）德国战俘中也只有50万人左右死亡，其中363343人的身份在1999年得到了最终确认。如今在自由的，民主的，人权的，而且还富的流油的伟大美国解放者的人道主义战俘营中，被形容是非常之阳光，非常之亲切，损失相对也非之小的（在欧洲大陆，美军连同非战斗死亡，一共死亡了15万人），和德国人也谈不上什么仇恨的美国大兵手中，被虐待致死者居然在百万以上。更令他们感到难堪的是，在战后西方的历史着作中，美国人的人道主义战俘营曾经吸引了大批东线德军。德国军人的，“宁可向美国人投降，也不做俄国俘虏的口号更曾经是西方津津乐道的话题。]

    []内容来源节选为，加拿大人詹姆士·巴克切的《其他的损失》。

    在巴克切的数字提出后，一些肯定或者质疑的论文开始大量出笼。但无论这些论文的作者同意或者否定巴克切的具体数据与否，他们最终也不得不承认如下事实：“美国人曾经像纳粹分子那样残忍地对待德国战俘。”

    大量德军战俘死于人为地饥饿、疾病和无医无药。虽然对于受虐致死的德军战俘数量，几十年来都有不同的说法，但有一点勿庸置疑——很多战俘都遭到了非人待遇。由于美国人的有意或者故意忽视而死去的事实则是确凿无疑。
第(3/3)节